Rezultatele 1 - 25 din 26 pentru "masini electrice ue"

Uniunea Europeană intenționează să voteze dacă să introducă tarife de până la 45% la vehiculele electrice importate fabricate în China pe 4 octombrie, a informat sâmbătă Bloomberg News, citând persoane familiare cu chestiunea.

Giorgia Meloni, prim-ministrul Italiei, a făcut o nouă declarație critică la adresa măsurilor adoptate de Uniunea Europeană pentru a interzice mașinile cu combustie în 2035. Ea a spus că decizia va afecta capacitatea industrială a Europei.

Uniunea Europeană a stabilit deja ca țintă pentru interdicția vânzării de mașini noi cu emisii de CO2, anul 2035, însă programul care include această interdicție avea prevăzută și o analiză a situației reale în 2026, pentru eventuale ajustări. Acum, Italia cere devansarea acestei analize și discutarea țintei ca nerealiste.

Comisia Europeană a cerut un volum fără precedent de informații detaliate despre lanțurile de aprovizionare ale producătorilor auto chinezi, în timpul investigației sale privind importurile subvenționate de vehicule electrice din țară, a declarat Ministerul Comerțului din China, transmite Reuters.

Producătorii de mașini, guvernele și Comisia Europeană sunt din ce în ce mai îngrijorați de mașinile chinezești alimentate cu baterii, dar există o altă amenințare pentru transport: autobuzele electrice urbane, relatează Politico.

Comisia Europeană a avertizat trei producători de vehicule electrice (EV) din China că nu au pus la dispoziție suficiente informații pentru investigația sa anti-subvenții, au declarat pentru Reuters surse care au dorit să-și păstreze anonimatul

După multe luni de creștere, înmatriculările de mașini full-electrice noi au scăzut cu 11% luna trecută, în timp ce pentru întregul prim trimestru al anului piața este pe plus cu 4%. În România s-au înmatriculat 3.400 de mașini electrice noi în trei luni.

Comisia Europeană lansează o cerere de propuneri în cadrul Mecanismului pentru interconectarea Europei – Mecanismul destinat infrastructurii pentru combustibili alternativi (MICA).

Un posibil pericol pentru industria auto din UE și Marea Britanie, Acordul Brexit care introducea reguli drastice pentru baterii și vehicule electrice, a fost amânat prin semnarea unui document între UE și Marea Britanie.

O propunere a Comisiei Europene de amânare cu trei ani a Acordului de Comerț și Cooperare cu Marea Britanie, pentru comerțul cu vehicule electrice, a fost anunțată ca posibilă rezolvare a unei crize a tarifelor vamale pentru mașinile electrice. Industria auto a anunțat imediat că salută propunerea.

Vânzările tot mai mari de mașini electrice din ultimii ani au determinat specialiștii să accelereze în prognoze momentul în care consumul mondial de petrol va atinge un nivel maxim, deoarece, potrivit experților din industrie, subvențiile publice și tehnologia îmbunătățită îi ajută pe consumatori să depășească prețurile de achiziție, uneori exorbitante, ale mașinilor alimentate cu baterii, scrie Reuters.

Piața de automobile electrice și hibrid din China a continuat să recupereze în luna septembrie pierderile din lunile anterioare, astfel că a ajuns la o cotă de piață de 37%, cu peste 5 procente peste cea din 2022. Exporturile de automobile NEV (electrice și plug-in) s-au dublat chiar într-un moment în care UE investighează impactul acestora asupra industriei auto din Europa.

Tesla se află în centrul unei anchete privind vehiculele electrice care intră în Uniunea Europeană din China., potrivit surselor Bloomberg

Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) a transmis un nou semnal de alarmă Comisiei Europene, prin care îi cere „să acționeze imediat” pentru nu se ajunge la impozitarea vehiculelor electrice vândute între UE și Marea Britanie.

Autoritățile din SUA au anunțat noile propuneri pentru limita de consum a autoturismelor și vehiculelor comerciale ușoare, care vor intra în vigoare în perioada 2027 – 2032. Anterior, fuseseră anunțate și limitele de emisii pentru perioada următoare. Deciziile nu iau în calcul deocamdată interzicerea motoarelor cu combustie, așa cum s-a întâmplat în UE.

Toate țările membre UE au înregistrat în prima jumătate a acestui an creșteri ale înmatriculărilor de autoturisme, cu excepția Ungariei, care însă are un declin redus. România raportează o majorare mult peste media UE, dar se află doar pe locul 14 în regiune și este țara cu cea mai mare creștere a vânzărilor de motoare diesel.

Renovatio e-charge, parte a grupului omonim, cu activități în producția, tradingul și furnizarea de energie, precum și în administrarea de active și servicii energetice, va primi un grant de 9,5 milioane euro de la o agenție a UE pentru a construi 242 de stații de încărcare de mare putere a mașinilor electrice în România, a anunțat compania.

Miniștrii de mediu din țările membre ale UE au fost duși de Volvo Cars la Stockholm, pentru a testa vehiculele cu propulsie electrică, în timpul reuniunii informale a Consiliului UE, organizată de Suedia, țară care deține președinția UE. Compania a fost singura voce care s-a opus exceptării combustibililor sintetici în 2035, când toate mașinile vor fi nevoite să aibă emisii zero de CO2.

Reprezentanții statelor membre UE au căzut de acord asupra instalării de stații de încărcare de-a lungul șoselelor importante, ca prioritate a Uniunii, însă deocamdată nu este foarte clar cum se va petrece acest lucru, având în vedere că deocamdată doar investitorii privați au instalat astfel de stații.

Asociația Constructorilor de Automobile din Europa a realizat o actualizare a situației rețelelor de încărcare a automobilelor electrice de pe continent, în contextul accelerării vânzărilor de astfel de vehicule. România este dată ca exemplu, deși nu are cea mai proastă rețea de stații.

Deși se fac pași majori pentru înlocuirea autoturismelor pe bază de combustibili fosili cu cele electrice, fără o infrastructură de alimentare adecvată, care să permită încărcarea rapidă și eficientă, țintele stabilite de UE și previziunile actuale pentru următorul deceniu nu vor putea fi atinse. Companiile fac deja investiții semnificative în această direcție.

Tesla Model 3 a fost cel mai vândut automobil electric din Europa, în primul trimestru al acestui an, fiind urmat de alte două modele populare din acest segment. În partea de jos a clasamentului se află însă alte 17 modele nou lansate sau mai vechi, care reușesc să atragă noi clienți către propulsia electrică.

De la 1 ianuarie 2020, constructorii auto care vând mașini în Europa vor trebui să îndeplinească standarde extrem foarte dure, în caz contrar urmând să fie amendați cu sume consistente de Comisia Europeană. Un studiu al organizației Transport & Environment, un ONG fondat de mai multe organizații de mediu din Europa, arată că mai multe mărci auto vor reuși să îndeplinească standardele de emisii ale UE, printre acestea ar putea fi și Renault Group, care a făcut o serie de mutări strategice în acest sens. Grupul francez a notificat UE că este deschisă să realizeze un „pool” cu alți constructori.

Constructorii de automobile din Europa și-au redus emisiile de CO2 la un nivel mediu de numai 102,2 grame în acest an, o valoare cu doar 6,5 grame peste ținta impusă de Uniunea Europeană pentru acest an.

Vânzările de automobile cu propulsie alternativă (electrice, hibride, fuel cell și cu gaze naturale) trebuie să crească puternic pentru a atinge „țintele ambițioase ale UE” pentru 2025 și 2030, referitoare la emisiile de CO2. România se află la extreme pe această piață: are cea mai mare subvenție, dar cea mai proastă infrastructură, remarcată de altfel și de raportul Asociației Constructorilor de Automobile din Europa.